Сводная страница блогов

Аркадий готовится протестировать Альмеру.

На техническое обслуживание мы записались накануне и приехали почти по расписанию, в полдесятого утра. В дилерском центре СЛК-Моторс Восток мастер Дмитрий впервые принимал модель Nissan Almera, поэтому сам с любопытством участвовал с нами в осмотре автомобиля.

 
Приемка Альмеры, внешний осмотр.

ТО прошло буднично, даже скучно. Сказывается опыт работников и приемлемое качество самой машины. Начали с внешнего осмотра, посмотрели, где какие повреждения есть на кузове и облицовочных элементах в дневном свете, и загнали машину в помещение сервиса.

Сегодняшний пост написан Алексеем, участником этого автопробега. Алексей не один год проработал гарантийным инженером официального дилерско-сервисного центра АвтоВАЗа, так что он не понаслышке знаком с продукцией тольяттинского конвейера. В этом посте собраны общие впечатления об Альмере, а также приведено сравнение с японским праворульным «аналогом» Nissan Bluebird Sylphy и с личным авто, примерно схожим по классу — Skoda Octavia с атмосферным двигателем 1,4 литра (80 л.с.) и механической коробкой передач (стоимость такой Шкоды сейчас составляет 574 000 р., в то время как дромовская Альмера обошлась в 559 000 р.).

И вот она — долгожданная встреча с автомобилем!

Надо сказать, что в этой машине я уже сидел пару раз: на Байкале в прошлом году и во Владивостоке, перед путешествием на майские праздники. Но вот испытать на ходу не доводилось.

 
На окраине Екатеринбурга.

Итак, в предыдущем посте мы добрались до Пермского края и после встречи с представителями сообщества Дрома Перми отправились покорять новые дорожки — на Нижний Тагил. По плану у нас была запланирована ночевка в Чусовом, но из-за необходимости присутствия в Челябинске по расписанию мы приняли решение продолжить путь без остановки. Написав предыдущий пост в Горнозаводске, а именно там есть с виду невзрачное кафе «Удача» с быстрым Wi-Fi, и заправившись настоящим кофе, мы двинулись через Урал.

 
На пл. им. 100-летия Ленина.

 
Музей ГА.

Утром на автомобиле мы обнаружили цементную пыль и очень удивились этому. Оказалось, что неподалеку от того места, где мы останавливались, есть цементный заводик. В итоге, чтобы отмыть пыль, пришлось обработать автомобиль уксусом.

 
Мойка в Белгороде.

 
Ниссан Альмера и Лада Гранта Спорт.

Договорились о встрече на завтра на Воробьевых горах, чтобы сделать несколько интересных совместных фото. Но самолет второго участника пробега — Алексея Antropoff'a — не спешил прилетать, из-за тумана он задержался почти на 7 часов, поэтому на Киевский вокзал Алексей прибыл ближе к 16. Встретившись, мы поехали на Воробьевы горы.

 
Совместный фотосет.

После сравнительных тестов из серии «Almera против других бюджетников», в частности, против Chevrolet Cobalt, наш автомобиль заскучал. «Дом — работа — дом» — такой режим для него совсем неинтересен. Что бы такого придумать, чтобы пользователям Drom.ru было не скучно? Случай подвернулся сам собой. В редакцию позвонил наш давний знакомый Вова Попов. Зимой Владимир участвовал в нашем творческом конкурсе, где представил свою работу об эксплуатации Hyundai Solaris в экстремальных условиях Якутии. Достойная работа, включенная в тройку лучших по версии пользователей. А в апреле широкий резонанс имел его рассказ о путешествии по якутскому зимнику (Автостопом по якутскому зимнику. Через мороз, торосы и перевалы с продовольственной колонной в Себян-Кёль).

— Дайте какой-нибудь авто на тест? — попросил Владимир.
— А получите! — ответили мы.

Далее слово — Владимиру Попову.

• Almera против китайцев: Евразия или Азиопа?
• Nissan Almera против Citroen C-Elysee: Полукровка и француз
• Nissan Almera против Chevrolet Cobalt: концепции «бюджетов»
    

Но цифры на одометре Альмеры при этом меняться не спешат, поэтому мы решили предпринять нашу классическую схему по накрутке пробега: автомобиль отправляется в большое путешествие по России!

Маршрут автопробега пролегает на восток. Чтобы как-то разнообразить первую часть поездки, был выбран нестандартный путь через... Белгород. Так что на пути Альмеры множество неизведанных нами ранее городов центральной России: Тула, Орел, Курск, Воронеж, Липецк, Пенза, Саранск, Ульяновск и даже Нижний Тагил :)

 
В приемном боксе СЛК-Моторс

Очередь на ТО надо было ждать неделю, однако уже с момента записи в биографии Polo обнаружились очередные сюрпризы. Если верить сервисной книжке, то свечи зажигания до сего момента не менялись. По регламенту положено через 30 000 км пробега, но от ДЦ города Артем, где Polo проходил два последних ТО (при пробеге 24 300 и 38 500 км), отметок о замене свечей не было. Поэтому в любом случае решено было их поменять сейчас.

Более того, выяснилось, что автомобилю по спецакции производителя положено бесплатное дополнительное обслуживание. Как объяснили в ДЦ, данный Polo оказался из той партии «счастливчиков», где в некоторых экземплярах были выявлены проблемы в наконечниках рулевых тяг, изоляции центрального провода ABS, каркасе кресел и замке багажника. И теперь в рамках данной акции на всех автомобилях этой партии дилеры предлагают профилактику проблемных точек — нечто вроде локальной «отзывной» компании, хотя официально эту процедуру так не называли.

В предыдущих сериях:

• Almera против бюджетных китайцев
• Almera vs Citroen C-Elysee
    

Cobalt — имя в России новое, но за океаном достаточно известное: седан и купе с таким названием GM выпускал в США с 2004 по 2010 года. Правда, эти модели были покрупнее, и их наследником в итоге стал Cruze. Нынешний же Cobalt — детище бразильского подразделения компании, автомобиль для рынков «развивающихся» стран, производство которого налажено в Узбекистане. Не меньший космополит, чем Almera!

Привет, друзья! На чем мы в прошлый раз остановились?... Вроде как на сцене, где невероятная Александра Грей пишет фразу «Possibly free» на капоте подуставшей Калины, и на нашем обещании продать машину через аукцион со стартовой ценой в 1 рубль.

Началось все с получения автомобиля в аэропорту города Владивосток, сам Михаил нас не дождался и передал нам ключи через экипаж Renault Duster.

Мы начинаем КВН новый блог — «Отечественный спорт-кар II. Новая надежда»

Поздравьте нас, в нашей большой семье дромовских автомобилей неожиданное пополнение — к нам прибыл новый спортивный отечественный автомобиль. Настоящий. Всё в одном! И мы возлагаем на этот авто большие, перспективные, сладкие надежды. Наверняка ему удастся вписать свежую главу в богатую книгу неподдельного опыта реальной эксплуатации отечественных спорт-каров силами Дром.ру.

Встречайте — Гранта Спорт! 1,6 литра, механика, передний привод, спорт-пакет.

Новый боец здорово выглядит в черном цвете, который эффектно дополняет его 120-сильный мотор. Под тёмной внешностью скрывается особая начинка, загадки и повадки которой ещё предстоит установить в процессе эксплуатации. А она обещает быть жаркой — впереди лучшие месяцы лета. Наверняка, Гранта Спорт покажет нам такое, на что у Калины Спорт не достало сил. Мы на это очень надеемся! И уже вовсю строим планы.

А пока давайте предметно познакомимся с нашей новой машиной. Изучим историю покупки, посмотрим на качество сборки и материалов, разберёмся в повадках необкатанного двигателя, «непритёртой» подвески и в целом ненастроенного автомобиля.

О том, как проходила поездка, читайте в отчете о путешествии: Из Владивостока в Сочи на дромовском Nissan X-Trail

Знакомство с Дастером началось еще до путешествия. Чтобы понять, с чем мне предстоит столкнуться, я посетил дилера, осмотрел автомобиль, посидел, пощупал, поговорил с консультантом. На следующий день записался на тест-драйв. По приезду узнал, что по дорогам общего пользования мы не поедем, то есть ни динамики, ни управляемости я не пойму. Ну что ж, придется довольствоваться тем, что есть, тут не поспоришь.

Не знаю, с чего начать, поэтому начну по порядку!

15 апреля, когда было размещено объявление о дромопутешествии, я его видел, конечно, но особого значения не придал, так как планы на майские праздники уже были. Весь день в работе, но меня не покидала мысль о путешествии, думал о том, что если не подам заявку — буду себя корить о неиспользованной возможности. К вечеру я решился и, не сообщая никому, написал заявку. Часов в 8 утра я уже пошел проверять почту, но ответа все не было. Как же так у нас же разница 5 часов, негодовал я. Часам к 11 утра пришел ответ от администрации, мы обсудили некоторые тонкости и наш экипаж утвердили. В этот же день были куплены билеты Челябинск—Москва—Владивосток, и мы начали сборы.

Читайте продолжение