Сводная страница блогов

Не знаю, с чего начать, поэтому начну по порядку!

15 апреля, когда было размещено объявление о дромопутешествии, я его видел, конечно, но особого значения не придал, так как планы на майские праздники уже были. Весь день в работе, но меня не покидала мысль о путешествии, думал о том, что если не подам заявку — буду себя корить о неиспользованной возможности. К вечеру я решился и, не сообщая никому, написал заявку. Часов в 8 утра я уже пошел проверять почту, но ответа все не было. Как же так у нас же разница 5 часов, негодовал я. Часам к 11 утра пришел ответ от администрации, мы обсудили некоторые тонкости и наш экипаж утвердили. В этот же день были куплены билеты Челябинск—Москва—Владивосток, и мы начали сборы.

Читайте продолжение

Поскольку нам до сих пор неизвестно, в какую сумму оценит повреждения Поло страховая компания, мы решили и далее не переплачивать за ремонт Поло у «официалов», обратившись к сделавшему предыдущий полуремонт форумчанину Денису.

Напомним, что в конце апреля мы почти случайно узнали, что у Almera есть проблемы с передними тормозными шлангами. Это произошло накануне поездки на майские праздники в Эстонию. Поездку мы не отменили, а 7 мая прибыли к дилеру Nissan, где подозрения подтвердились. Нам было предписано ездить осторожно и ждать прибытия новых тормозных шлангов. На замену нас пригласили ровно через месяц — 7 июня. Но накануне мы решили проверить, насколько вся эта чехарда с полуофициальным отзывом обоснована, как далеко отстоит теоретическая возможность повреждения шлангов от практики повседневной эксплуатации. Вот, что получилось.

Вечером звонок от главного редактора Drom.ru из Москвы: надо встретить Поло в Иркутске, забрать его и организовать по возможности ремонт. По e-mail получаю инструкции и начинаю поиск запчастей. Поскольку из офиса Drom.ru уже звонили в дилерский центр на счет запчастей, и результат был отрицательным (только под заказ), начал с альтернативных вариантов. Круг поисков — два интернет-магазина да иркутские магазины запчастей для европейских авто. На всё про всё с учетом ремонта дней 10.

Вот в таком виде Поло завершил свой пробег до берегов Байкала: разбитая фара, замятое крыло, заломленная кромка капота, треснутые бампер и решетка радиатора, а также несколько сломанных крепежных кронштейнов, не видимых снаружи.

Конкуренция среди востребованных бюджетников B-сегмента обостряется на глазах. Весна подарила России сразу три премьеры — кроме «нашей» Almera на рынок вышли Citroen C-Elysee и Chevrolet Cobalt. Как только представился удобный случай, мы скрестили Альмеру с Елисеем (сравнение с Кобальтом — в ближайших планах).

Экономика должна быть экономной

Автомобили оказались примерно равны по цене и с механическими трансмиссиями — так что сравнение более чем корректно. Наша Альмера обошлась нам в 559 тыс. руб. (529 тыс. — заводская цена плюс 30 тыс. навязанных дилером допов). Елисей в представленной комплектации подороже — 610 тыс. руб, но это доплата за более богатое оснащение. В наличии у Елисея системы дополнительной активной безопасности (система помощи при экстренном торможении), складывающийся задний диван, обогрев нижней части лобового стекла, caraudio с USB, Bluetooth и управлением на подрулевом джойстике. Ну и 13 л.с в довесок. Есть отличия и в мелочах: нет в Альмере функции, позволяющей касанием три раза моргнуть поворотником, отсутствует индикатор непристегнутого ремня водителя. Но кое в чем обделен и Citroen: у француза нет кожаной отделки руля, кармана в спинке сиденья пассажира и парктроника (навязанного нам дилером Nissan). Любопытна стоимость опций: для Nissan литые диски обойдутся в 5 тысяч рублей, а для Citroёn — 15 000, окраска «металлик» для Альмеры стоит 6 000, а для C-Elysee — 10 500 рублей.

Читайте продолжение

Автомобиль рассматривался, как серийное авто для среднестатистического человека. И именно по этим критериям производилась характеристика и оценка. Скажу сразу, что предпочитаю японцев, но к немцам отношусь с уважением. А здесь русский немец. По моему разумению опасная смесь в виде, немецкой идеи, собранной русскими руками. Именно поэтому, первое знакомство было придирчивым с моей стороны, а теперь по порядку.

Двигатель и трансмиссия. Мне, как человеку, привыкшему к большому литражу мощных японский двигателей, объем 1,6 не внушал доверия. Но опасения, что авто будет слишком плавным и даже тормозным, были напрасными и от них не осталось и следа, уже на второй день нашего общения с Поло. Поначалу казалось, что автомат (который, кстати, 6-ти ступенчатый) немного задумчивый и на педаль акселератора реагирует не сразу, а с некоторой задержкой, но оказалось, что я зря грешил на коробку, все дело было в электронной педали газа, но к этому быстро привыкаешь. Автоматическая коробка на Поло, это шедевр, я был приятно удивлен, что она при переходе на пониженную делает перегазовку, выравнивая вращение дисков. Никакого проскальзывания и затянутости, переключения быстрые и своевременные, все четко, как на механике.

В общем, полный набор впечатлений от машины «без хозяина».

Внешность подопытного

Когда мы затеяли этот пробег, начавшийся с переписки Drom.ru и Саши Грей в твиттере, то даже и не предполагали, что приглашение посетить нашу страну потянет за собой столько впечатляющих приключений, что мы увидим и узнаем очень много необычного. А сколько нового услышим о самих себе! :-)

Поначалу, все же немного сомневаясь в этой идее, мы устроили опрос, хотят ли наши читатели увидеть Сашу Грей в пробеге. Результат говорит сам за себя:

План поездки был прост. Мы хотели начать из Владивостока и закончить в Москве. Владивосток находится на самой окраине нашей Родины, а Москва была и остаётся центром притяжения всего и вся. Поэтому поиск крайних точек маршрута был делом пары минут. Оба города связывает непрерывная дорога, которая в последнее время была приведена в хорошее состояние. И путешествовать по ней легко и приятно. Главной машиной в нашем пробеге должна была стать Лада Калина. Но... случай внёс свои корректировки в наш безупречный план. И вот как это было.

Владивосток, ставший первым пунктом нашей программы, встретил Сашу холодной погодой и простудой. Мы познакомили нашу гостью с Ладой Калиной, на которой ей предстояло ехать дальше на встречу другим городам нашей страны.

В олимпийской Столице-2014 — лето! Днем температура поднимается до 30 градусов при смеющемся солнце.

Сашу в аэропорту встречал еще один Дромомобиль — наш X-Trail.

Читайте продолжение

Доброго дня, дорогие читатели!

Волею судеб сложилось нам поучаствовать в Автопробеге с «Дромом на майские» на автомобиле Hyundai Solaris из тестового парка Drom.ru.

Экипаж пробега — Андрей (Astra) и Алексей (Antropoff). Мы обычные участники форума, или «форумчане», которые подали заявку на участие в пробеге. Никто из нас до этого не был на Дальнем Востоке, максимум, что удавалось, это мне доехать до Иркутска, а Алексею до Омска. Впечатлений от дороги, городов, встреч с форумчанами и автомобиле получили массу, постараемся рассказать в этом отчете хоть толику того, что влилось в нас огромным потоком. Для простоты восприятия мы разбили отчет на два раздела, этот раздел — о дороге, городах и встречах, и в другом разделе детальнее расскажем о технической стороне дела — об автомобиле.

В личном пользовании у нас с Алексеем «Шкоды Октавии», отзывы можно почитать тут и тут, поэтому волей неволей, но приходится сравнивать качества тестируемого автомобиля с нашими привычными авто, но для этого и нужен тест-драйв. Сможет ли Солярис показать нам не только тест, но и драйв?

«Новосибирушка-2013»: на Майские с Дромом на Солярисе. Общий план.

Читайте продолжение

В олимпийской Столице-2014 — лето! Днем температура поднимается до 30 градусов при смеющемся солнце.

Эта запись была сделана во время встречи в Новосибирске со студентами пару дней назад. Молодые люди спрашивали Сашу про то, как соотносится образование и реальный заработок, что такое по её мнению профессионализм, и куда катится мир. Прозвучали вопросы про то, как ей Россия, какие города понравились, и что она умеет говорить по-русски.

Мы предлагаем вам посмотреть видео, а ниже приведена полная расшифровка наиболее интересных вопросов и ответов, которые прозвучали в ходе встречи.

Читайте продолжение

Итак, в путь.

Два дня организаторами были отпущены на знакомство с Владивостоком. Мы впервые с Алексеем были в этом красивейшем портовом городе, расположившемся на полуострове Муравьева-Амурского. Хотелось посмотреть ночной город с высоты, доехать до Русского острова в заливе Петра Великого, увидеть старый город с его интересной архитектурой, прогуляться по набережной... Но мы не представляли, как все это успеть без машины (машину нам отдали только вечером накануне старта) и не зная город (прим. Drom.ru: Экипаж прибыл в субботу утром, автомобиль был передан экипажу вечером в день приезда, стартовал пробег в понедельник). Но тут нам на помочь пришли форумчане и форумчанки этого города. Мы искренне благодарны им за гостепреимство, экскурс поездки по городу и на побережье Японского моря. Амадинка и маленький «птенчик», Ната, Лайза, Ярик, вы замечательные, отзывчивые люди с большим сердцем! У вас очень красивый город, но как сказал Алексей: город делают люди, а потом уже все остальное.

Два дня пролетели незаметно, и вот ключ на старт, последний взгляд на залив...

Читайте продожение в разделе «Автопутешествия»

Ну и ладно. Мы не привыкли отступать. В течение нескольких часов с помощь наших друзей был найден новый не менее вместительный зал. Потом мы бросились по новой информировать всех, что лекция перенеслась в отель «Рамада». Всё делали быстро, и надежды на то, что придёт хоть кто-то у нас особо и не было.

Миша объясняет Саше, что бы её ждало на «федералке», если бы Калина сломалась там, а не в Хабаровске.

Читайте продолжение 

— Ну что, показывайте, где же этот знаменитый Байкал!

Байкал, как всегда, не подвел и превзошел все ожидания гостьи. Этому способствовала и погода — ясно настолько, что можно рассматривать снежные вершины Саян на противоположном берегу.

— Ну что, показывайте, где же этот знаменитый Байкал!

Байкал, как всегда, не подвел и превзошел все ожидания гостьи. Этому способствовала и погода — ясно настолько, что можно рассматривать снежные вершины Саян на противоположном берегу.

Читайте продолжение 

Читатйте продолжение

Саша Грей с переводчицей в Хабаровске