Суровый приморский ветер и Саша Грей.
Ближе к вечеру выяснилось, что ноутбук с музыкой, которую Саша должна была диджеить этой ночью в клубе SHOOM, несколько не работает. Саша, правда, уверяла, что всё будет «OK», что всё починится. Но... когда на часах было 22:00, а до выступления оставалось часа три, всем стало понятно, что «ОК» превращается в «медный таз», и выступление Саши им и накроется. Надо спасать ситуацию.
Morning opened with the first accident — Sasha's sick. The doctor said it was just a flu, but her throat didnt hurt less after he announced it. Due to this the first half of the day was slow. The Weather didn't make it easier — fog, drizzle, cold sea wind.
Едва она спустилась с самолёта, мы тут же начали первый этап пробега: заселение в отель и встреча в офисе дрома. Вот об этом наш первый пост. Ну... не только об этом ;-)
А не махнуть ли нам с Almera на «длинные» выходные в гости к другу в Эстонию? Когда дорожная сумка была собрана, в Клубе Nissan Almera на drom.ru вдруг всплыла информация: у новой Альмеры, похоже, проблемы с тормозными шлангами, которые при определенных обстоятельствах могут привести к утечке тормозной жидкости. Ниссан проводит не афишируемый отзыв, а продажи авто приостановлены https://forums.drom.ru/nissan-almera/t1151951655.html. Звонок дилеру подтвердил — мне предложили приехать в ближайшее время на осмотр, но до старта путешествия я это уже сделать не успевал...
Нас не видят и не слышат, Honda выскакивает перед нами, и ей не хватило пары секунд более раннего старта, чтобы разминуться с нами. Мы попадаем аккурат ей в край заднего бампера по касательной своим левым крылом.
Ребята в Благовещенске удивили своей общительностью, доброжелательностью. Пообщались, попили кофе, покушали и приютили, показав отличную гостиницу. Вперед - двинулись в г. Белогорск, с Дромовцами о встрече договорились. Сказали, что ждут и не обманули. Ребята доброжелательные и очень приветливые. Спасибо им за встречу, что нашли время для нас! Впереди долгая дорога на Читу. Чита: компания интересная, пообщались отлично!
Поздно прибыли в гостиницу и до сих пор от встречи не отпускает..
Подвеска также была протестирована на дорогах Владивостока, куча ям. Наше мнение — Дастер сделан для таких дорог!!!
Первая встреча с форумчанами была в Хабаровске, при том, что во Владивостоке мы были двое суток! Не приветливо как-то.
Хабаровск — молодцы, приехали многие, протестировали Дастера, вроде бы все кто приехал, кто за рулем, кто пассажиром!
Бампера (оба) не были закрепелены в углах по правому борту, фара левая светила неизвестно куда, а правая фара болталась на своем месте, трекер подцеплен криво — на скрутки, регистратор в штатной розетке протянут под ковриком правого пассажира, заглушка правой туманки отсутствовала вовсе, ветровики 3 из 4-х были были повреждены, из них на водительском вовсе отсутствовал кусочек. По кузову тоже куча мелких косячков (издали не заметных и не критичных). Руль стоит криво, влево поворачивать им намного легче, чем вправо.
В середине апреля мы отметили один год с момента покупки нашей цыганской тачки — Renault Duster. По насыщенности и количеству интересных километров сравниться с Дастером может только Гранта, которая почти всегда шла с ним рука об руку. Это и перегон через Якутск до Магадана летом, и зимний перегон из Магадана через полюс холода до Владивостока. Но в какие-то испытания Гранту посылать не было смысла — например, тест внедорожных характеристик, где мы от души порезвились.
Все эти испытания румынский паркетник с французской фамилией преодолел весьма достойно и с честью. Имеет ли смысл сравнивать поломки и болячки Гранты за тот же срок эксплуатации с поломками Дастера? Они из разной ценовой и классовой категорий. За цену «цыгана» можно при старании взять три «жигуля». Тогда видимо и не будем говорить о том, что за примерно одинаковое количество пройденных километров на Ладе была 2 раза заменена коробка передач, 2 раза заменён ЭБУ, 1 раз трамблёр, 1 раз датчик скорости, вышел из строя замок пассажирской двери и миллион раз были заменены шины из-за проколов и погнутых дисков. Рено ехал рядом по тем же дорогам (иногда даже вне дороги) и из поломок был один прокол покрышки и погнули штоки задних амортизаторов (пришлось менять оба, кстати). Но, как сказал выше, сравнивать мы не будем.
Это не «дежа вю», ребята, аналогичная история случилась с Грантой всего месяц назад: Снова вышел из строя ЭБУ. Самопальная гидроизоляция блока обошлась в «бюджетные» 13 450 р. :-(
Almera — плод автомобильной глобализации. Но и китайцам она не чужда! В основе Besturn лежит платформа от Mazda 6, а под капотом лицензионный двигатель Volkswagen 1,6 л (как на Jetta предыдущего поколения). Solano щеголяет относительно новым для российского рынка мотором 1,8 л иранского производства, в котором применена система бесступенчатого изменения фаз. Занятные соперники!
Напомню, в предыдущей серии мы обозревали ТО-5, которое пришлось на 60 тысяч км пробега, а нынче на одометре уже более 68-ми.
Как оказалось, в Ладу Калину помещается 3 лыжника с оборудованием
Поэтому мы решили дополнить наш блог «русской» Альмеры столь важным и удобным местом для общения, как форум — Ниссан Альмера Клуб.
Формат форума предполагает более эффективное общение, чем комментарии к записям блога. В Альмера-клубе можно в «комфортной обстановке» обсудить абсолютно все вопросы, касаемые автомобиля, что поможет будущим владельцам скоротать время ожидания очереди на приобретение своей Альмеры, а потом - похвалиться приобретением и обсудить вопросы его эксплуатации.
Первая русская Альмера, купленная Drom.ru у тольятинского дилера Nissan для долгосрочного независимого тестирования, прошла первое испытание перегоном. По меркам Drom.ru, перегон был коротким — 1 086 км по маршруту Тольятти — Пенза — Рязань — Москва.
Все дело в том, что всего за пару месяцев до последней аварии у Соляриса была практически идентичная ситуация — тот же вылет с трассы, тот же потерянный бампер. Тогда мы доверили все работы по восстановлению машины местному «серому» представителю Hyundai, и результат получился, в общем-то, неудовлетворительным: чинили долго, в цвет не попали. Мы даже провели опрос на тему «Стоило ли нам обращаться в официальный ремонт?», и результат был совсем не в пользу дилера — 94% посетителей советует чиниться «на стороне».
И вот судьба дает нам «шанс исправиться» — Солярис снова вылетает с дороги (правда, в другую сторону), бампер снова вдребезги. Ситуация, конечно, не один-в-один, но крайне располагает к проведению исследования на тему «Официальный ремот или сервис у дяди Васи?».
Что ж, исследование проведено, давайте разбираться в его результатах.
Погода была хорошей, до дома всего 3 км. Принял решение бросить Гранту на остановке и прогуляться, а все вопросы с эвакуацией «недвижимости» решать на следующий день.
Смеркалось. Гранта застрахована вдоль и поперек по КАСКО, так что не побоялся бросить ее на ночь на трассе
В ролях
Страховая — Ингосстрах
Официальный сервис Рено во Владивостоке — Триумф Авто ДВ
Фирменный оракал, изготовленный под перегон Almera, уже два месяца томится в тесном тубе темного редакционного чулана. На сотый раз изучен маршрут перегона, просмотрено расписание самолетов и расположение гостиниц в районе дилерского центра. С периодичностью раз в две недели мы звоним дилеру и слышим различные вариации одного и того же ответа: точных данных по отгрузке авто пока нет. Последний ориентир даты получения (звонок сегодня) — начало апреля.
Дром в рамках уникального проекта «тестирование русских машин русскими дорогами» приобретает автомобили для нагрузочно-ресурсного долгосрочного испытания. Вы смотрите объединенный блог автопарка Дрома.
Подробные отчеты с затратами на эксплуатацию опубликованы в «личных» блогах.
